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“老周，那个吉力汽车，咱们联手限制一下？”楚总打给魔都汽车的老总。

“没这个必要，吉力汽车除了出租车的订单之外，销量并不高，主要是他们的4S店数量太少，覆盖地区太少，还比不上我们的十分之一呢。”

他们这些车企也有直营的4S店，但更多的是一些品牌4S店，销售一个品牌的多种车型，甚至包括了进口车。

这都是那些外商车企主导下成立的，说是能够让产品更快的铺货全国，还能节省成本。唯一的问题，就是管理起来有些麻烦。

一个店里有多个车企供货，不只是内地车企，还包括了外企，这就导致了他们许多车企之间，还会因为销售问题反过来受到4S店的制约。

你要是不给我优惠条件，我就让人推广其他车企的车型，或者是将你们车企的车型放在角落什么的。

当然，他们这些国内的大车企之间也是良性竞争，还有一些上头主导下的合作，所以暂时还不会被4S店威胁，毕竟他们都是国企。

此时国内的4S店远不如王浩安重生前那么多，那时候全国有接近三万家4S店，有近百个品牌，约五百款车型销售。

而现在呢，4S店不过一千多家，还有许多不是4S的汽车销售店，品牌也只有十几个，车型不到一百款。

许多新兴品牌，实际上就只有那么一两种款式，比如吉力目前就一种款式在售，之前的老款已经停售了，本来也没生产多少，在浙省就销售光了。

而哪怕是国际顶级的车企品牌，在售的车型也不会很多，一般都是主推一两个款式。因为很多款式，专门就是针对某一市场所研发的。

比如跑车，在华夏销售肯定不怎么样，不只是因为华夏的富人少，舍得买昂贵跑车的人少，还因为华夏的公路建设不好，买回来在哪儿飙呢？

老周觉得没必要将吉力汽车放在眼里，就那么十几家店，能卖多少？也就是他们的一个零头。

听说今年还扩大了生产线，从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢，就扩大生产线，野心很大，但现实会给他们一个狠狠的打击。

如果只是五万辆的年产量，那么国内和国外的出租车市场就能消化的差不多，但是十万辆，可消化不完，零售又能卖出去多少，要是库存太多滞销了，公司的资金运转必然出现问题，吉力汽车不攻自破！

跟老周一样想法的还有很多，他们都没把吉力汽车放在眼里，你都没有销售网络，能有多少人买你的车？还能指望别人大老远来你浙省这边买不成？

李大福在王浩安的一番话之后，也看出了问题。他调查一番后才发现，吉力汽车的销售网络确实太差了，既然如此，那就加快跟代理商的谈判，要在今年年中，将4S店开到五十家以上。

李大福还想开一些单纯的销售店，王浩安给否了。4S店很大一部分利润，是非销售提供的。看起来4S店投入的更多，不但要店面，还要有一些维修设备，需要修车技师，但利润更高。