其实沙俄在海参崴的舰队实力，也是不容小觑的。

西伯利亚舰队原本就有数艘大型装甲巡洋舰，更有尼古拉皇储从欧洲带来的舰船编队为新援。

只不过对于两江接下来会做出什么举动，谁都心中没底。既然他们伴航一路都相安无事，料想更不会在这里真的兵戎相见吧。

当然这样的场合，总会有一些看热闹不嫌事大的人来凑趣。英国、美国和法国，还有日本的几艘军舰，就跟在附近，进行围观。

经过一番观察之后，沙俄人发现防卫军的舰队除了泊在那里，并没有什么过激的行为。

于是他们决定，不理这些不速之客，仍按原计划举行他们的典礼。

根据传统，帝俄的继承者驻跸的城市，都要建立凯旋门，海参崴也不例外。

但是被两江舰队和在日本最后一段时光，搞得没了兴致的尼古拉皇储，对其他的一切都不是很在乎了。

他只想尽快的完成使命，早点离开东方。

到了定好的日子，大铁路的开工仪式和宗教祈祷，如期举行。

头上仍缠有绷带的沙俄皇储亲临现场，亲手倒空了第一车装满石碴的手推车，埋好了铁路的基石，并打下了第一颗道钉。

而就在皇储主持的仪式正在进行之时，从南方隐约传来了隆隆的炮声，令典仪的参与者们惊惧不已。

过了一会，有几名海军官兵跑来，汇报说这是两江的战舰在外海进行火炮演习。仪式也在这样的氛围中，履行完各个环节，匆匆结束。

隔天后，尼古拉出席了告别西伯利亚舰队的典礼，接着便离开了海参崴，启程返回圣彼得堡。

他的回程是通过陆路完成的，横穿了整个西伯利亚，耗时约两个月的时间。而他此次的东方之旅，全程则达到了五万四千多公里。

此后，不顾他人的反对，沙俄依然如故的推进着西伯利亚大铁路的建设。

1892年7月，铁路工程开始从车里雅宾斯克往东修建。

沙俄最高当局为此成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，由皇储尼古拉亲自出任主席，并参加了西线开工的庆典。

这条计划每年投入3千万卢布，总预算3.5亿卢布的大铁路，仅从海参崴路段开工后的十年间，沙俄就花费了14.6亿卢布。

而距这条世界上最长的铁路干线通车，则还有更长的时间要等待。

沙俄一意孤行的坚持修筑此路，不仅包含其向东方扩张的企图，更有巨大的经济因素在其中。

可不管怎样，等这条大铁路修通之时，必将改变列国在远东的战略格局，也会掀起一场西太平洋地区争霸的新高潮。

因此，一些东方国家从铁路开工时起，便开始惴惴不安，甚至还隐约可以看到毛茸茸的熊影，正在不断从西方逼来。

该要如何应对，也是从当下起，就该认真的考量和进行布局了。