盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。

顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐——这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车，属于那种放到中国来C照驾照都开不了的大车。（迈巴赫的很多车型到中国后，C照也开不了，因为长度超过6米）

虽然是六年前的型号，但要在美国选用美式本土的豪车，这几乎是首选了。

因为该死的73年石油危机后，连凯迪拉克这种本土豪车品牌，都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推出的凯迪拉克车型，还不如维乐气派。

盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”程度的人，在不选欧洲车的情况下，凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。

直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。

“很气派的车，不是么？”顾骜上车后，礼貌恭维了一句。

“如果你也想在美国尽快洗掉‘外来户’的烙印，我劝你也弄一辆。我知道你不差钱。”盛田昭夫善意地回敬了一句。

顾骜耸耸肩：“我还是算了，我年轻嘛，应该潮一点，而且也不用带随从。我宁可弄一辆胖迪亚克火鸟。”

胖迪亚克火鸟在后世中国人眼里，还是比较有名的。那同样是凯迪拉克旗下的一个子品牌。虽然在美国的销量比较扑街，但一款90年代初在中国大火的美剧《霹雳游侠》，把这款车在国内的知名热度推到了顶峰——

那个剧大约是82、83年在美国拍的吧。一言以蔽之就是一个汽车控的超级英雄剧，剧情挺狗血的，讲一个废柴吊丝意外得到了一辆天顶星科技的人工智能跑车，然后靠着车子无敌流行侠仗义，只不过那辆无敌车的原型用了胖迪亚克火鸟。

盛田昭夫显然理解年轻人有难度，没有再说什么。

“社长，先回寓所么？”索尼的司机用日语恭敬地问。

以盛田昭夫的地位，当然是在美国几个主要城市都有别墅的了。

“不，先送顾桑去乔治敦大学。”

司机一听，顿时对坐社长身边那个年轻人肃然起敬。

这人看起来最多也就20来岁年纪吧？居然能让社长如此重视？

他并不知道，盛田昭夫只是想趁机顺路，看看有没有机会结交一些要人。

历史上，盛田昭夫请到基辛格站台，已经是1983年的事情了——那时，基辛格已经过了60岁，所以想从大学教授的正式职位上退下来，轻松一些，转而跟人合伙开了一家咨询公司，主要的咨询服务对象，是给那些想打入中国市场的美国跨国巨头做培训，教他们如何规避在华投资的风险。

既然开了咨询公司，那当然是有钱就能请到他了，所以历史上数年之后，基辛格的逼格也就没有现在想象的那么高了，完全是谁给钱就帮谁带话。盛田昭夫这种急于树立索尼国际化形象的人，当然不会放过。

而顾骜这个蝴蝶效应的出现，无非是帮盛田昭夫提前了两年，并且在基辛格依然保留了乔治敦大学教授这个身份的时候，就建立起私人交情。

但架不住外人不知道其中关窍，所以依然觉得顾骜老牛逼了。

凯迪拉克豪车组成的车队，沿着波托马克河缓缓而行。

先路过了南郊的五角大楼，随后是遥望到了北岸的白宫。经过白宫后，又向西北一路行驶了两英里，拐进了乔治敦大学。

顾骜从曰本起飞时坐的是夜班航班，因为飞行时间和时差的关系，到华生顿降落时也是傍晚了。再加上路上坐车花了半个多小时，此刻已经接近夜里7点。

正规念书的学生，都已经散了，再加上1月份的报到期，理论上截止到月底的30号，所以很多人还没来，校园里比较空旷。

美国学生可没有上晚自习的习惯，而且乔治敦是明显的文科优势大学，老校区几乎没什么实验室，也就没有忙碌的科研狗。

这里的学生，都是以处人际关系为第一要务。

多认识几个朋友，比读书好重要得多。

所以一入夜，就全部散布到了华生顿市内各大会所、带着假面虚与委蛇地交友。

也就一些德高望重的老教授，会留得比较晚。

顾骜让凯迪拉克停在华尔士外交学院的那栋楼下，刚要自己开门，前一辆先导车上提前下来的随从，已经帮他把车门打开了，服务那叫一个周到。

“请问基辛格阁下的办公室在哪里？”顾骜逮住一个学校的管理人员，礼貌地发问。

“你是……”对方狐疑地看着他。

顾骜把基辛格亲笔签章的邀请函出示了一下。

管理人员为难地说：“你其实应该先办理报到入学的手续……”

话是这么说，但对方显然也看了邀请函上的措辞，暗忖说不定这个年轻人因为某些神秘原因特别被看重……

所以，也就没有阻拦，帮忙带路了。